周四. 10月 1st, 2020

全新911旗舰全球首发保时捷再以性能“抢戏”日内瓦

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一年一度的全球顶级车迷盛会日内瓦车展,本原定将在3月5日-15日与全世界车迷消费者见面,但由于新冠肺炎病毒在欧洲地区的肆虐,已连续举办74年的日内瓦车展首次以线上发布的形式向公众发布。虽错过了豪车云集的盛会,但出色的产品依旧不会与世人缺席。

汽车头条APP据线上发布会了解到,此次保时捷全新911Turbo S系列由前F1车手、保时捷品牌大使马克·韦伯主持揭幕。据介绍,作为保时捷911系列的全新旗舰车型,全新911 TurboS比以往更加强劲、更具驾驶动态,且更为舒适。同时新车现已同步启动中国市场预售,911 TurboS制造商建议零售价为2,336,000 元,911 TurboS Cabriolet为2,473,000 元。

#关于此次保时捷重磅发布的911系列的全新旗舰车型,你需要知晓如下几点:

此外据保时捷718与911跑车产品线副总裁王礼思介绍,新车在外观方面提供硬顶和敞篷版两种车型,其中全新911 Turbo S的尺寸明显加宽,与其更强的驾驶动态相得益彰:前部车身总宽度为1,840 mm(加宽45 mm),后部总宽度为1,900 mm(加宽20 mm)。

改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了911 Turbo S车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42 mm,后桥轮距加宽10 mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片,更大的尾翼则进一步提高了下压力。

此外,911 Turbo S还首次在前后桥采用了不同规格的轮胎。前桥配备独特的20英寸255/35轮胎,后桥配备21英寸315/30轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。例如,保时捷主动悬挂管理系统(PASM)运动型底盘可令离地间隙进一步降低10 mm,带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。

此外,带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格,配备双前灯模组以及标配的LED矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%,具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计,令全新911 Turbo S的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。

内饰方面更是911发挥品牌DNA的舞台,全新911 Turbo S标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。此外新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰,在颜色、材料和提升个性化方面实现了出色的协调配合。

不论在外观还是内饰,仍能看见新一代911Turbo S向前辈和历史致敬的身影。18向运动型座椅的缝线款)。组合仪表上的优质图形显示元素和标志也具有Turbo车型的独特风格。

当然,在致敬历史的同时,科技感也成为了保时捷新车的一大旋律。如今,保时捷通讯管理系统(PCM)配备了采用全新布局的 10.9英寸中央显示屏,能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。其他配置还包括:GT运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE®环绕声音响系统。

在性能方面,全新保时捷911Turbo S与全新 911 Turbo S Cabriolet均搭载一台新款3.8升水平对置(Boxer)发动机,并配备两个采用可变几何涡轮技术(VTG)的涡轮增压器,输出功率达到478 kW(650 PS),相比前代车型提高了51 kW(70 PS)。为800 Nm(增加50 Nm),搭配专为Turbo车型设计的8速保时捷(PDK),从静止加速至100 km/h用时缩减至2.7秒(缩短了0.2秒),最高车速仍为330 km/h。

与发动机匹配的则是进一步优化的8速双(PDK),同时新车还提供了全球首创的保时捷Wet(湿地)模式,让湿地行车更安全。

据了解,全新911 Turbo S搭载的新款发动机基于当前911 Carrera 车型的发动机开发而成,采用重新设计的增压空气冷却系统;尺寸加大的新型可变几何涡轮(VTG)增压器左右对称布置,配合电动可调废气旁通阀,及压电式燃油喷嘴,明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

相比过去,新款六缸发动机采用了新的进气系统。进气路径和增压空气冷却路径均有所改变,部分进气现在通过Turbo车型特有的车身后侧进气口进入。空气滤清器现在位于全新的后翼子板中,并通过后盖格栅汇聚了另外两股气流。这便意味着全新911 Turbo S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口,有助于进一步提高发动机效率。两个配有可变几何涡轮(VTG)的加大涡轮增压器结构对称,取代了以前完全相同的部件,现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5 mm,达到55 mm,压气机直径增加3 mm,达到了61 mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。

更强劲的动力以及充满科学力量的空气动力学武器,均使得全新911 Turbo S无论日常驾驶还是在赛道上,都能够出色平衡驾驶乐趣、动态性能和运动性能。在完成0—200 km/h的过程中,新一代911 Turbo S仅需8.9秒,这比前代车型足足缩短了1秒。

在销量方面据数据显示,中国地区连续5年稳居保时捷全球最大单一市场,2019年度新车交付量为86,752台,同比增长8%;在美国,保时捷新车交付量同比增长也达到8%,新车交付量为61,568 台。在亚太、非洲及中东地区,保时捷新车交付量为116,458台,同比增长7%。

关于未来,保时捷依旧做足了准备。面对汽车“新四化”的浪潮,保时捷早在去年便制定了“三管齐下”的产品策略,产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车保时捷首款纯电动跑车Taycan 已于2019年完成全球首发,订单量更是已突破10000台。同时,按照规划下一代Macan将转变为纯电动车型,并计划到 2025 年,50%的保时捷新车将是新能源车型。

不管在燃油车型还是新能源领域,不可否定的是保时捷将不断以性能作为品牌DNA一直予以传承,而这便是令全世界车迷无法抗拒的Porsche魅力所在。

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